demontage boîte de vitesse

si c'est un sport évo, tu dois utiliser un compresseur, si ce n'est pas le cas et que tu peux retirer la goupille "comme ça", cela veut dire que ton diaphragme est foutu....

En effet, pour retirer la cloche de l'alternateur, il faut normalement démonter la cloche d'embrayage (à cause de la chaine primaire).
en résumé : mieux vaut pas tomber en panne d'alternateur...

Pour ce qui est de la boite, 3 des vis qui maintiennent le tiroir sont derrière la cloche d'embrayage et ne peuvent être démontée sans que cette dernière soit ôtée, donc tu ne peux pas en théorie retirer l'ensemble cloche + boite d'un coup (hélas)
_________________

en effet, en enlevant le clip de la butée et la vis de butée, tu as accès à la vis de la cloche et forcement il y a moyen de retirer l'embrayage en bloc scratch

j'avoue être toujours passé par l'étape de l'extraction des disques avant la cloche alors que la méthode décrite permet de retirer complètement l'embrayage, puis seulement l'ensemble déposé de la machine, on retire le diaphragme et les disques (ce qui fait démonter-remonter 2 fois l'ensemble de la butée en cas de changement des disques nul

)

Par principe, quand je démonte un embrayage, je vérifie systématiquement l'usure des disques (même sur un intervention de boite), le fait de shunter cette opération ne m'étais même pas venu à l'esprit question

comme quoi, ça sert parfois les manuels, on y apprend toujours quelque chose coolok

_________________

donc je peux me passer du compresseur de ressort d'embrayage ?
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

en bref oui si tu ne veux pas contrôler tes disques
_________________

je peux en acheter un chez Jeff, c'est du "custom chrom" je crois, 112€ quand même. Mais tant qu'à démonter autant tout contrôler et puis au premier échange de garniture il sera amorti. Enfin c'est ce que je pense.
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

Moi je vais partir en "wacances " et dès mon retour ...je démonte.
Je ne veux pas commencer avant : pas certain de finir et je ne veux pas laisser le chantier en rade j'ai peur de perdre le fil. Mais je vous raconterai.
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

Merci .
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

Voilà où j'en suis. J'ai déposé le mécanisme d'embrayage : ressort plateau de presssion et garnitures d'embrayage.
Il s'agit maintenant de déposer le reste. Sur le manuel on me parle de circlip mais on ne me dit rien au sujet de l'écrou qui se trouve au centre de la noix. Hors je pense que c'est lui que je dois enlever pour pouvoir sortir la noix et le plateau qui se trouve derrière, dégageant ainsi la bîote de vitesse. Cet écrou : pas à droite ou à pas gauche ? Et le couple de serrage ? Car rien à ce sujet dans le manuel. L'écrou est bien sur les graphiques et à ce stade je ne vois pas de circlip.
Quelqu'un peut-il me renseigner ?
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

On en a parlé récemment sur un forum, Si c'est pas ici c'est chez les parigots.
_________________

Merci Le Pic, Peux-tu me préciser leur "adresse" net ?
_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur

_________________
je suis capable du meilleur comme du pire
mais c'est dans le pire que je suis le meilleur