question injection ...

bonsoirs à tous ( et toutes )
voilà la question pour un champion : l'injection calcule t'elle le melange idéal pour les 2 cylindres à la fois ou cylindre par cylindre ?

je n'ai pas encore démonté le brelon, et je m'agace à ne rien en savoir, quelqun n'aurait til pas le manuel d'entretien pour dyna 2007 ou du moins pour le 1584 ?

je n'ose toucher à rien du fait de la garantie en cours ...

Jaco t'es demandé Mr. Green

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Bob tu me rassures tu m as oublié.......
sinon pour le scotch je crois que c est de l américain mais pour le nom version " frelingne" faut voir avec Strat
je crois que je vais faire un Bepc gris d ici la fin de l année à force de vous cotoyer

pourquoi tu veux y toucher Mr. Green

combien as tu d'injecteurs? 2, donc c'est géré par cylindre Mr.Red

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merci pour vos réponses ;-)

en fait, je voudrais :

1 - un son un peu plus velu
2 - etre sur que le moteur ne soit pas en péril du fait d'un mélange trop pauvre.

j'ai lu, pour le son, que l'on peut essayer d'inverser les silencieux, celui du haut etant doté d'une plus grosse sortie, il serait plus sonore, et donc une fois positionné en bas, il permet d'avoir un meilleur son, le clapet d'echappement se fermant sur celui à petite sortie...

d'ou ma question sur l'injection, je me disais que si le melange etait calculé pour les 2 cylindres à la fois, je pouvais essayer ca, sans risquer de perturber la vie du moteur ...

je me trouve confus quand je me relis là ...

Mr. Green

J'ai fait ce qu'a dit Jaco (shunt de clapet, pots US et leurres Nightrider) et c'est bien, je regrette pas. coolok

Joli vroum vroum et plus souple à bas régime.

de toute façon c'est de l'injection grosse merde, puisque c'est une pipe d'admission unique. il y a forcément une perte de charge du fait du mélange aspiré par la seconde culasse.

pour vraiment gagner quelque chose il faudrait déja commencer par une pipe d'admission individuelle par cylindre.

ou alors appliquer la technologie de l'injection directe.

biker

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81 %er

Ben d'un autre côté, j'en ai rien à battre de gagner quelque chose puisque j'en ai déja beaucoup trop pour ce que je suis capable d'exploiter et pour ma façon de rouler.

Le but du jeu c'etait d'avoir un mélange moins pauvre (rapport à la norme euro) pour le bien-être du moteur et un bruit plus joli mais en restant raisonnable. Mr. Green

je ne vois pas l'intérêt de toucher au bastringue si c'est pour ne rien gagner Mr. Green

Les moteurs sont fait pour tourner "chaud", je ne voit donc pas non plus l'intérêt de gaspiller du carburant supplémentaire Mr. Green

vaut mieux si vous avez peur de la chaleur acheter un moulbif refroidit par eau (il parait qu'ils en font chez Harley)

Quant au bruit des 1580, c'est pas des lessiveuses non plus Mr. Green

non, moi je verrai bien un 1580 avec un Mikuni 45 et un 2 en 1 .. coolok

..mais là, ça ne passerait pas aux mines Mr. Green

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Arrête, tu vas nous facher le Jaco. Mr. Green

Moi aussi je prendrais bien ta recette drunken

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