Super 95-E10

Il date ton article.
Du 05/02/2009.

La réalité du terrain est différente. Un des 2 anciens carburants (95 ou 98) a été abandonné afin de ne pas avoir à installer une nouvelle cuve dans chaque station.
Celles qui offrent le choix entre E10 et 98 ont vu exploser leur vente de 98 (Source : mon fils, logisticien en charge de l'approvisionnement en carburants des stations service d'un grand groupe français).

c'est sur que si on retire le 95, le 98 est obligé d'exploser, car pour tous ceux qui ont des véhicules anciens, y'a pas d'autres choix
mais la logique serait que le 95 reste, aprés cela reste peut être une politique d'entente entre motoristes et pétroliers
je connais déja plein de motard qui rajoute un peu d'huile dans leur essence, soit disant pour rouler un peu moins "sec"
je ne sais pas si c'est justifié, mes compétences ne vont pas jusque là

et mine de rien ils récupèrent quelques cts d'euros de plus à chaque plein:mrgreen:

Un point m'échappe: sur divers forums,certains se plaignent d'une perte de rendement,or,dans l'avant-guerre,en course motos,les moteurs boostés à l'éthanol et autres whiskies,et marchaient d'enfer.
Les moteurs étaient-ils plus solides,ou les mécanos mécaniquaient-ils tout le temps?

zoreille a écrit:

Un point m'échappe: sur divers forums,certains se plaignent d'une perte de rendement,or,dans l'avant-guerre,en course motos,les moteurs boostés à l'éthanol et autres whiskies,et marchaient d'enfer.
Les moteurs étaient-ils plus solides,ou les mécanos mécaniquaient-ils tout le temps?

Ben c'est simple , un moteur à essence marche avec de l'essence . 95 ou 98 c'est juste une histoire d'octane . Le 98 est normalement prévu pour les moteurs a forte compression . Essaye de faire fonctionner un moteur essence avec autre chose , tout étant prévu pour optimiser le rendement , si tu modifies pas allumage et carburation tu vas perdre des chevaux .
Pour l'histoire on prenait un risque à mettre du sans plomp 95 avec un moteur antérieur à 1989 , soupapes plus lubrifié par le plomp et carburant trés trés corrosif.
Avec le E10 on fait encore pire . D'aprés ce que je sais , les moteurs d'avant 2000 y vont pas aimer .Je pense pas que les allemands (roi de l'écologie ) et d'autres ont décidé de le virer sans raison

Mungupikipiki a écrit:

j'ai oublié la Suisse



et la Suisse bien sur!!!

C'est pas Européen la Suisse.

[quote="Picvert": C'est pas Européen la Suisse.[/quote]

Economiquement et politiquement non, géographiquement oui.

Polmar a écrit:

[quote="Picvert": C'est pas Européen la Suisse.

Economiquement et politiquement non, géographiquement oui.[/quote]ben oui, un pays de l'est.

Bon, alors, je mets quoi dans ma brêle?? un plein 95 un plein 98 un plein 95 un plein 98 un plein 95 un plein 98 un plein 95 un plein 98

je crois bien que en Suisse tu as du 102 aussi

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=2496

la solution est pourtant simple

convertissez vos bréles à carbu en injection

Pas tout pigé.
Quand tu es sur une station comment faire la diférence entre le 95 et le 95E10?

tombebiker a écrit:

Pas tout pigé.
Quand tu es sur une station comment faire la diférence entre le 95 et le 95E10?

tu prends la pompe : SP98.

tombebiker a écrit:

Pas tout pigé.
Quand tu es sur une station comment faire la diférence entre le 95 et le 95E10?

comme portsalu,c'est écrit dessus

chicanos a écrit:

tombebiker a écrit:

Pas tout pigé.
Quand tu es sur une station comment faire la diférence entre le 95 et le 95E10?

comme portsalu,c'est écrit dessus

Comme Tomb.. j'ai jamais remarqué.

c'est pourtant marqué en gros !
mais y en a peut être pas aux stations que tu fréquentes

gégé a écrit:

c'est pourtant marqué en gros !
mais y en a peut être pas aux stations que tu fréquentes

y'a des chances, je siphonne..............