clignotant

Oublie pas les entrées d'eau.

avant de remonter,tu noie le tout dans du silicone,comme ça pas d'eau

ou alors faire des trous sur le cuvelage pour que l'intérieur sèche.

Pour l'eau il y a un trou dans le bas de la parabole. Donc s'il en rentre un peu ce ne sera pas les chutes du Niagara, alors l'orifice prévu suffit. De plus le phare est protégé par la casquette, sous laquelle se trouve d'ailleurs une broche de connection, et je n'ai pas eu de soucis de ce côté...pas encore !

Pour ce qui est du silicone , je ne pense pas que ce soit une bone idée car la pièce doit pouvoir tourner pour éviter la torsion du faisceau lors des mouvements du guidon. Ça c'est la théorie car bien que de mouvement libre ça n'a pas empêcher le sectionnement de mon fil de clignotant.

boxer a écrit:

le sectionnement de mon fil de clignotant.

Un fil de clignotant se sectionne et se reforme toutes les secondes (c'est pour ça que ça clignote)

rahan a écrit:

boxer a écrit:

le sectionnement de mon fil de clignotant.

Un fil de clignotant se sectionne et se reforme toutes les secondes (c'est pour ça que ça clignote)

oh!!!!!p'tain t'ont pas arrangées ces vacances..........

T'as déjà fini ta sieste, toi ?

rahan a écrit:

T'as déjà fini ta sieste, toi ?

ouaip, à 16h.

RAHAN,y a un truc super marant,c'est de téléphoner au PIC vers les 13h30 ou 14h,aisseye tu verra

Faites pas ièche.

rahan a écrit:

Un fil de clignotant se sectionne et se reforme toutes les secondes (c'est pour ça que ça clignote)

Ahhhhhh, c'est donc comme ça que ça fonctionne, je m'étais toujours posé la question.

Mince alors en raccomodant le fil j'ai mis un gars au chomage ?