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 coupure moteur

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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Ven 8 Oct 2010 - 21:35

Je viens de faire chauffer le moteur, affinerle reglage du capteur : ça tourne bien et pas de coupure moteur
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Picvert
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Ven 8 Oct 2010 - 22:06

C'est beau cette ténacité devant l'adversaire d'outre atlantique..........................; coolok
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Jean
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Ven 8 Oct 2010 - 22:27

coolok

_________________
Le dossier de candidature a remplir pour devenir conducteur de taxi en Angleterre est maintenant disponible en braille. Ca dérange quelqu'un d'autre ou c'est que moi?
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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Sam 9 Oct 2010 - 11:36

Picvert a écrit:
C'est beau cette ténacité devant l'adversaire d'outre atlantique..........................;

Le boxer est têtu !
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loloforma
fait partie des meubles
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Lun 11 Oct 2010 - 22:46

le boxer est tètu et compétant bravo
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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Mar 12 Oct 2010 - 9:53

Surtout bien conseillé par certains du forum. L'avantage de ces communautés virtuelles où la solidarité elle est souvent bien réelle.
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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 18:41

Ça y est ! après cinq longs mois d'immobilisation ,ce matin j'ai enfin pu refaire de la moto.

Comme je le dis plus haut j'ai donc modifié l'allumage en installant du Screamin Eagle. Alors, est-ce parce que j'étais resté sur la mauvaise impression de ma panne, mais j'ai trouvé mon moteur transformé. Plus de petits ratés à bas régime. J'ai aussi réduit la richesse du carbu je n'ai ouvert la vis qu'aux trois quarts et ça tourne très bien.

Y a t il un minima à repecter pour le réglage de cette vis de richesse ?

De même cette vis tête en bas ne risque-t-elle pas de se "desserer " du fait des vibrations ?

J'ai également reçu et changé le maître cylindre de frein avant, changé le liquide frein. Et ce matin, chance "une fenêtre de tir" , trois heures sans pluie, je ne devais pas rater ça.
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Picvert
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 18:51

coolok <

Pour ta vis?? je me suis jamais posé la question, y'a pas un ressort ??
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Jean
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 19:11

Content pour toi, Boxer !

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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 19:20

Picvert a écrit:
<

Pour ta vis?? je me suis jamais posé la question, y'a pas un ressort ??


Je n'arrive pas à le voir sur les docs de l'éclaté que je possède et je ne le sents pasen vissant ou dévissant. Je vais me souvenir du réglage et dans quelques temps j'irai vérifier s'il y a eu "desserage".
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Picvert
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 19:33

boxer a écrit:
Picvert a écrit:
<

Pour ta vis?? je me suis jamais posé la question, y'a pas un ressort ??


Je n'arrive pas à le voir sur les docs de l'éclaté que je possède et je ne le sents pasen vissant ou dévissant. Je vais me souvenir du réglage et dans quelques temps j'irai vérifier s'il y a eu "desserage".

Bouche le trou avec un doigt de graisse.
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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 21:58

Tiendra-t-elle avec la chaleur du moteur ? J'ai de la graisse "marine' je vais suivre ton conseil.
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Picvert
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Dim 21 Nov 2010 - 23:32

boxer a écrit:
J'ai de la graisse "marine' je vais suivre ton conseil.
Justement, elle résiste à tout.
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Polmar
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Lun 22 Nov 2010 - 23:42

boxer a écrit:


Y a t il un minima à respecter pour le réglage de cette vis de richesse ?

De même cette vis tête en bas ne risque-t-elle pas de se "desserer " du fait des vibrations ?


Mungu me corrigera si besoin.

Au ralenti l'essence passe par le gicleur de ralenti et par le trou de la vis de richesse.




Il est admis que le réglage de la vis de richesse doit être entre 2 et 3 tours.
Ton 3/4 de tour laisse peu de place au niveau de la vis de richesse pour laisser passer l'essence.
Comme ta machine fonctionne bien, cela pourrait donc être un signe de gicleur de ralenti trop gros.


Pour la crainte de dévissage de la vis de richesse, si c'est le cas, le fonctionnement du moteur s'en trouverait désagréablement affecté.
Derrière son opercule de scellement, elle ne bouge pas, pourquoi le ferait-elle maintenant ?

Pour info, enfilé sur l'extrémité de la vis, au delà du filetage, côté pointe: un ressort + un joint spi

Voir ici la tête que cela à
http://www.johnsmotorcycleparts.com/catalog/product_info.php?products_id=30
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boxer
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MessageSujet: Re: coupure moteur   Mar 23 Nov 2010 - 11:56

Lorsque Mungu parle de 2.1/2 tours c'est apres etre passe d'un gicleur de 45 à un de 48.
*Et il rappelle ensuite une règle générale de réglage standard 1.1/2 environ au quart de tour près . Ce qui doit donner des variations moteur franches sans retour dans le filtre à l'accelération et sans retour dans le pot à la décélération, ce qui a été le cas lors de mon essai.
C'est quelque chose que je vais surveiller attentivement.
En ce qui concerne Beuz, c'est lui qui m'a guidé pour l'installation de cet allumage dans le choix du materiel en m'assurant que grace à une meilleurpuissance de l'étincelle j'aurai une meilleur combustion et donc un meilleur rendement. Je pense que être en phase avec les conseils de nos "experts du forum"
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MessageSujet: Re: coupure moteur   

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